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av色图“柴油门”之后 大众转变企业文化尚需时日青岛爆燃

  • 来源:互联网
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  • 2017-04-05
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  人力资源部负责人Karlheinz Blessing本周四接受采访时表示,在排放丑闻之后,大众汽车集团创造一个新的追责机制可能尚需时日,因为大众几十年的企业结构需要彻底改变。

  综合外电报道,近日,大众汽车集团与美国10个州达成协议,同意支付1.57亿美元来解决排放作弊所引发的诉讼。但大众排放门所带来的影响却仍未消退。在德国检查机关突袭奥迪总部后,大众集团监事会建议,对大众高管及监事会成员在2016年处理排放丑闻而做出的经营决定,股东应免于追究其责任。

  人力资源部负责人Karlheinz Blessing本周四接受采访时表示,在排放丑闻之后,大众汽车集团创造一个新的追责机制可能尚需时日,因为大众几十年的企业结构需要彻底改变。Blessing说:“如果因为公司架构的阻碍而造成失败,那么好的想法将一文不值。”


 

  自2015年9月被爆出在美国排放测试中作弊后,大众汽车变得更加透明,并且权利更加分散。这被投资者看作是重建信任的一个重要组成部分。但改革者正长期与管理层级做斗争。一些投资者认为,这种斗争是由创建大众汽车的家族和下萨克森州共同造成的。

  Blessing认为,不仅价值观必须正确,而且公司的整体架构也应该是正确的。同时,Blessing表示,公司正逐渐减少委员会的数量,简化车型的开发并促使管理者提高他们的领导能力。

  在排放丑闻爆发之前,前CEO马丁·文德恩在大众汽车中的权利受到极大的尊重。而一些评论家认为这可能是导致排放测试造假的一个因素。

  Blessing于2016年1月加入大众汽车。尽管Blessing已承诺对大众汽车的结构、价值观和原则进行彻底检查。但一些投资者对此并不信服。

  联合投资基金管理人Ingo Speich说:“大众汽车的管理和文化所汇聚成的一系列问题仍由老的管理者负责。”他补充说,大众不同的利益归属于不同的利益相关者,其中包括扮演强有力角色的工会,同时,大众缺乏“新”的领导者。CEO马蒂亚斯·穆伦已经在大众工作了近四十年,主席Hans Dieter Poetsch也曾长期担任财务总监。

  Blessing表示,大众希望结束“管理者将责任转移到他人身上”的现状,同时确保最合适人能够承担责任。但这种自上而下的管理风格并不常出现。他说:“大众必须学会这种自上而下的管理风格,但可能需要一些时间。”

  根据两个消息来源显示,Blessing的警示是合理的。其中一条消息表明,大众汽车公司正大力推行电动汽车和数字化服务,而一些管理人员害怕再次犯错,并更加热衷于保护自己的职业生涯,而不是开放引导。“寻找犯错的人总是优先于寻找错误,”另一个消息来源说,“这个习惯仍然延续。”

  Blessing并未表示大众建立与时俱进的领导文化需要多长时间:“这是一个持续的过程,但不能顺其自然。”( 谢源编译)

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